如今汽车工业在可视角度方面到底经历着怎样的转变，我们对7类车20款车型作了全面的测试，从mini到奥迪Q7，旨在从一个特殊的角度，以管中窥豹方式抓住这个时代的动向。毫不夸张地说，许多车的视线范围跟潜水艇没多大区别。

出现这样的情况 后果很严重

　　我们测试什么

　　小型车组   Mini /欧宝Corsa/ 法比亚

　　紧凑车组   高尔夫 (评论 图片 配置)/本田思域 (评论 图片 配置)/菲亚特博悦 (评论 图片 配置)/奔驰A级 (评论 图片 配置)

　　中型轿车组  宝马3系 (评论 图片 配置)/奔驰C级 (评论 图片 配置)/标致407 (评论 图片 配置)

　　MPV  大众途安 (评论 图片 配置)/福特S-MAX (评论 图片 配置)/雪铁龙毕加索 (评论 图片 配置)/欧宝Meriva

　　SUV组   宝马X3 (评论 图片 配置)/奥迪Q7 (评论 图片 配置)/丰田RAV4 (评论 图片 配置)

　　跑车组  奥迪TT (评论 图片 配置)/阿尔法Brera/大众Eos (评论 图片 配置)

　　一款老高尔夫以及一款沃尔沃概念车。

　　我们这样测试

　　1.360度全方位视野测量、2.前方转向视野有效距离、3.后视盲区测试

　　1.360度全方位视野测量

专业的仪器确保客观正确的结果

　　我们在所有测试车的相同位置安装了镭射测量装置，刹车踏板和驾驶座椅背的距离被固定在97厘米，这个数据是跟据大多数人的驾驶习惯而定的，做一高度也被调节到平均值。另外镭射装置高度距坐垫为77厘米。镭射装置将投射出镭射光来测量各个方位的盲区角度大小。

2.前方转向视野有效距离

　　我们在测试车前方放置高为50厘米的路桩，测量镭射装置发出的光线到达路桩顶部时汽车与路桩的间距。

宝马新3系又一次成为我们的模特

　　3.后视盲区测试

　　在测试车后方两米处放置标杆，镭射装置紧贴后备箱盖放出射线，测量两米内的后视盲区高度。

　　我们开始测试

测试正式开始 大家来一张“全家福” 注意最中间的两辆车

测试结果让我们开了眼界，多数车型的可视角度范围都远远没有达到令人满意的程度。这一点必须有所改变。

　　小型车组

　　小车一定有大视野吗？欧宝Corsa就是个例外。

　　小巧的外观并不一定意味着宽阔的视野，Corsa就是一个很好的例子，61.5度的视角盲区比许多中型轿车都要大。其中首当其冲的是过宽的B柱，尤其是 右侧，受到头枕遮挡的影响，形成了很宽的盲区。左前方的视线也很糟糕，在我们的50厘米高的路桩测试中，Corsa的辨识距离达到了1.95米，比 mini多了40厘米。

　　Mini的表现就要出色的多，盲区覆盖率仅为48.1度，是此次测试中所有车型的冠军，并且在其他两项数据指标中都居于平均成绩之上，所以当之无愧的得到总成绩第一的好评。

欧宝Corsa证明小车不一定拥有宽阔的视野

Mini获得了这次所有车型最佳

　　Mini因为其身材的缘故夺得了本次测试的最佳，然而斯柯达Fabia则仅在平均水平之列，欧宝Corsa出人意料的低于平均成绩。

　　紧凑车组

　　奔驰A级车通常具有良好的视野范围，这跟车形构造上的优势是分不开的：高位座椅，窄小的A柱，后备箱盖的低矮处理。

　　大众高尔夫除了后视盲区高度达到1.04米，同时B柱较宽，其他数据指标还差强人意。在此高尔夫又一次以整体水准取胜，没有明显的缺点。55.3度的面过去覆盖让他在总排名中位列第三。

菲亚特Bravo以及本田Civic需要反思

新款A-Class 目前没有直接竞争对手

　　然而外形尖锐的本田Civic确又是另一种情况，显然视野范围并不在设计时的考虑范围之内，盲角覆盖达到70.3度，这个水平甚至还不如许多SUV和箱型货车。

　　菲亚特Bravo也同样令人堪忧，虽然外形着实让人眼前一亮，但视野却相当糟糕，盲区达到了难以置信的88.4度，为整个测试中的最差成绩。

中型轿车组

　　镭射装置不会撒谎，标致407 49.6度的盲区覆盖仅次于mini,这样的成绩对于中型车身和流畅的现代设计实属不易。在其他两项指标也没有明显的可指摘指出。最终夺得了总分第二的成绩，让所有人都吃惊不小。

　　奔驰C级和宝马3系则平分秋色，各项指标均相差不大，盲区覆盖角度3系62.3度比C级59.8度略大些，50厘米障碍测试中，3系则领先其对手20厘米。而后视范围则基本持平。

宝马3系与奔驰C-Class这对冤家平分秋色

标致407让我们重新认识了它另外一面

　　箱型货车组

　　雪铁龙C4因为其大面积玻璃的 使用因而具有相当出色视角范围，57.6度的成绩在家用多功能车组中位列第一。然而终究因为其车体的庞大，在前方障碍可视测试中有效距离达到了3.3米， 这就是为什么我们一直提倡高位的设计理念。其他三辆车在这个方面好很多。欧宝Meriva1.9米，大众途安2.1米，福特C-Max2.55米。总和三 个参数，C-Max在多用车组夺得第一，60度的盲角覆盖和0.97米的后视高度可以说名至实归。欧宝Meriva的盲角覆盖达到76度，要不是0.91 米的后视高度，才多少挽回了一些劣势。这组中的最差成绩要数大众途安，无疑是个不小的失望。ABCD四柱加上外后视镜和头枕阻挡，盲区覆盖达到了82.9 度，只有菲亚特bravo比他更差。

途安让我们非常失望 开途安的同志小心

S-MAX与福克斯共用底盘 高挑的车身保证了良好的视野

SUV组

　　在这次的测试中奥迪Q7很 不幸的荣登了倒数第一的宝座，在放下后排头枕的情况下盲区覆盖依然打到79.2度的（否则为97度），在此我们可以看到现代化的设计相应要付出多少代价。 在宝马X3我们可以找到些许安慰，他的排名甚至比紧凑型车（本田Civic）更高，66.7度盲区覆盖，1.90米的左前障碍可视距离和1.14米的后视 高度，使X3从整体上脱颖而出。丰田RAV4则因为其在三个方面的构造问题影响了后视范围1.26米，首先是三角形后窗的小把戏，其次是如石块般的D柱和 尾部备用轮胎的阻挡。

X3证明了SUV不一定输与紧凑型车

低调的宝马X3让这次对手汗颜

　　跑车组

　　置身于阿尔法罗密欧Brera内，不管是外行 还是专业人士，也许都不会想到在如此一款牛劲十足后视窗窄小跑车会荣登我们此次测试排行的第三名。是的，不信就看看镭射测试装置给出的惊人数据：56度盲 区覆盖，1.47米前视有效距离，0.84米后视有效高度。AB柱都很窄,唯有C柱相较稍宽。对比阿尔法罗密欧Brera，奥迪TT和大众EOS出人意料 的落后与前者。奥迪TT 78.3度，尽管BC两柱并没有阻挡太多实现，但驾驶位的实现范围依旧很不可观。大众Eos68.8度比TT好了不少，可是因为其敞篷的设计而导致尾部过 高，1.13米的后视高度脱了不小的后腿。

阿尔法罗密欧给排名靠后者一个榜样 好看与视野可以兼得

阿尔法Brera什么时候能进入中国呢

Q7~~~~我的最爱~

我吃过这个亏的,确实有一定的危险性

俺家的车，因前挡风玻璃弯着的角度很大，快和前盖平线了，结果是左右拄宽，感觉是吃亏啊

昨日，一段长9分多钟的视频出现在网上，一名中学生模样的女孩赤裸全身在镜头中，并且在旁人哄笑交织的威胁下做出了不雅动作，尺度让人惊叹。整个过程中，受迫女孩神情漠然麻木，眼神透露着无奈与恐惧。

　　事实上，诸如这类“校园暴力”的视频在网上有很多，并且每一个点击率都很高，大有成为“时尚”之势。这些视频是如何逃避网络监管的？为何会大范围传阅？更深入一点说，它传递了怎样的社会信息？让人不得不忧心……

　　　　受迫女生 　　神情漠然 脱光三次
　　昨日，国内某论坛上出现了一篇《广东女中学生偷窃被逼脱衣凌辱》的帖子，网友在帖中提到自己有一段视频。视频中所涉人物用粤语交流。网友说，这段视频是一个朋友转发给他，目的是让他“翻译”一下视频中的粤语对话。他据此初步判断视频发生于广东某中学。

　　帖子中贴出的视频截图虽然打上了马赛克，但仍可辨别出视频中的女学生所做出的举动。记者辗转联系上了发帖的网友“疯汉JERRY”，他把视频发给了记者。视频长9分25秒，从头到尾只有一个穿着某中学校服学生模样的女生出现。受迫女生说，如果我脱光了，固定资产管理软件固定资产管理系统固定资产管理系统固定资产管理软件固定资产管理你们是不是不打我，让我走。此后，该女孩三次脱光全身衣服，并按照同学的要求做出不堪入目的动作。整个过程中，受迫女孩神情漠然麻木，在四周呵斥与哄笑交织的声音中，眼神透露着无奈与恐惧。

　　　施暴学生 　　“拍出来发上网 让色狼看”
　　“施暴”的几个学生从头到尾都没有露脸。画外音显示，周遭同学中有男有女，他们的对话里说，别让自己的脸出现在镜头中，要把这个女学生的视频放到网上，让“麻勒佬”(粤语,色鬼的意思)一起观看。

　　“疯汉JERRY”也说，“拍片的人很小心……”从视频上可以大致判断出，旁边有包括男同学在内的4、5个同学。由于论坛删贴较快，这段视频并没有在论坛中引发热度，不过由于该视频可以通过网络下载，不少网友通过此方式在私下广为流传。